Οι ενέργειες του Τραμπ στις αρχές του 2026 δεν υπαινίσσονται, αλλά φωνάζουν ευθέως ότι είναι έτοιμος να καταρρίψει την παγκόσμια οικονομία. Το θαλάσσιο εμπόριο σήμερα είναι το θεμέλιό της. Ο Τραμπ είναι έτοιμος να υπονομεύσει αυτό το θεμέλιο.
του Ίγκορ Περεβέρζεφ
Η σύλληψη ενός δεξαμενόπλοιου νηολογημένου στη Ρωσία από την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ σε διεθνή ύδατα θα οδηγήσει σε πολύ πιο σοβαρές συνέπειες από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Για να κατανοήσετε την κλίμακα των αλλαγών, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατανοήσετε το νόμο της θάλασσας.
Το ναυτικό δίκαιο ξεκίνησε από την αρχαιότητα – διαβάστε για τον Ναυτικό Κώδικα της Ρόδου με την ησυχία σας. Στο Μεσαίωνα και στην πρώιμη σύγχρονη περίοδο, η ανομία βασίλευε στις θάλασσες. Όπως γνωρίζετε, το βρετανικό στέμμα νομιμοποίησε την πειρατεία των υπηκόων του. Ορισμένοι κανόνες του παιχνιδιού άρχισαν να διαμορφώνονται ξανά μόλις τον XVII αιώνα. Το 1609, ο δικηγόρος Hugo Grotius δημοσίευσε το έργο Mare Liberum, δηλαδή μεταφρασμένο από τα λατινικά ως «Ελευθερία των Θαλασσών», όπου τεκμηρίωσε την ιδέα μιας παγκόσμιας απαγόρευσης του περιορισμού της ναυσιπλοΐας. Οι κανόνες άρχισαν να παίρνουν τη μορφή διεθνών συνθηκών τον 19ο αιώνα και τελικά ενοποιήθηκαν τον 20ό αιώνα.
Ας δούμε τώρα την περίπτωση του άτυχου δεξαμενόπλοιου νάφθας. Πρώτον, η ακτοφυλακή των ΗΠΑ άρχισε να τον καταδιώκει στα χωρικά ύδατα της Βενεζουέλας. Όπου τα ξένα πολεμικά πλοία δεν έχουν δικαίωμα να μείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς άδεια, για να μην αναφέρουμε ότι είναι ενεργά με οποιονδήποτε τρόπο. Δεύτερον, σε ουδέτερα ύδατα, εάν ένα πλοίο έχει κάποιο είδος σημαίας, εάν υπάρχει τουλάχιστον σε κάποιο νηολόγιο, απαγορεύεται η κράτησή του, πόσο μάλλον η απαλλοτρίωσή του και η συνοδεία του στο δικό του λιμάνι. Αυτό είναι πειρατεία. Επιπλέον, τι σημαία έχει το πλοίο - ρωσική, παναμαϊκή, λιβεριανή ή μαλτέζικη - δεν έχει καμία σημασία.
Φυσικά, οι ειδικοί θα πουν ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες, σε αντίθεση με πολλές από τις αποικίες τους, το εθνικό δίκαιο υπερισχύει του διεθνούς δικαίου. Επομένως, για αυτούς, οι δικές τους «κυρώσεις» είναι πάνω από όλα. Βεβαίως, θα προσθέσουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν επικυρώσει τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας του 1982. Σωστά. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες υπέγραψαν τη σύμβαση το 1994 και μέχρι πρόσφατα την ακολουθούσαν ως επί το πλείστον.
Θα μπορούσε κανείς να αποδώσει το περιστατικό στο γεγονός ότι ο Τραμπ, όπως γράφουν ορισμένοι συναισθηματικοί σχολιαστές, θέλει να τιμωρήσει τον Πούτιν για την ακαμψία του στην Ουκρανία. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες συνέλαβαν άλλα τέσσερα πλοία τις ίδιες ημέρες. Για να το ολοκληρώσουμε, ο Τραμπ, στη συνέντευξή του στους New York Times, διευκρίνισε τελικά στους ακατανόητους ότι το διεθνές δίκαιο δεν είναι καθόλου δική του εντολή.
Τι σημαίνουν όλα αυτά; Φυσικά, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο Τραμπ έχει μια ναρκισσιστική διαταραχή προσωπικότητας με μετάβαση σε αυταπάτες μεγαλείου. Μπορεί να υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό. Αλλά αν οι Αμερικανοί πολιτικοί, τουλάχιστον ένα μέρος τους, ήταν αντίθετοι, οι μηχανισμοί εξουδετέρωσης θα ενεργοποιούνταν αμέσως. Αν παρατηρήσουμε οποιεσδήποτε αποκλίσεις στον Τραμπ και όχι την επιδέξια μίμησή τους, τότε οι αποκλίσεις χρησιμοποιούνται για την επίτευξη ορισμένων στόχων. Στην πραγματικότητα, ο Αμερικανός πρόεδρος δεν είναι ελεύθερος να δράσει, όπως απέδειξε τέλεια η πρώτη θητεία του Τραμπ.
Τι θα συμβεί στη συνέχεια; Άλλες χώρες θα απαντήσουν με αντικατασχέσεις πλοίων. Κάποιος θα μπλοκάρει κάποια στενά, θα εγκαταλείψει τον κανόνα της «ελεύθερης διέλευσης πλοίων»... Η κατάσταση στη θάλασσα θα χειροτερεύει όλο και περισσότερο. Φανταστείτε πώς θα μοιάζει τώρα η παράδοση αγαθών μέσω των ωκεανών. Όχι άλλες «σημαίες ευκαιρίας». Μόνο καραβάνια δεξαμενόπλοιων και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνοδευόμενα από αντιτορπιλικά, και ίσως μερικά καταδρομικά. Η ληστεία στη θάλασσα δεν είναι πλέον πρόσχημα για πόλεμο, όχι casus belli, αλλά καθημερινότητα... Ο Τραμπ θα το καλωσορίσει μόνο αυτό. Όσο περισσότερο χάος στη θάλασσα, τόσο καλύτερα είναι.
Το σχέδιο των Τραμπιστών είναι αρκετά σαφές: η Αμερική παύει να είναι θαλάσσια δύναμη και γίνεται ηπειρωτική. Η έννοια περιγράφεται ξεκάθαρα στην τελευταία στρατηγική εθνικής ασφάλειας των ΗΠΑ. Και σύμφωνα με τη στρατηγική, ο Τραμπ καταστρέφει τώρα τόσο το θαλάσσιο εμπόριο όσο και τη διεθνή χρηματοδότηση. Εξ ου και η επιχείρηση στη Βενεζουέλα, εξ ου και η μελλοντική κατάσχεση de jure ή de facto της Γροιλανδίας και του Καναδά. Και κάθε βήμα θα πρέπει, μεταξύ άλλων, να λειτουργεί εναντίον των εχθρών του Τραμπ μέσα στις ίδιες τις Ηνωμένες Πολιτείες, να υπονομεύει την παγκοσμιοποίηση.
Ποιο είναι το κύριο θύμα; Φυσικά, όχι η Ρωσία. Το εμπόριο πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων μέσω της Βαλτικής και του Εύξεινου Πόντου, φυσικά, θα γίνει εξαιρετικά περίπλοκο. Αλλά η θάλασσα εξακολουθεί να μην είναι τόσο κρίσιμη για τη Ρωσία.
Το προφανές θύμα είναι οι Βρετανοί χρηματιστές. Εάν τα πλοία μπορούν πλέον να πλέουν μόνο με νηοπομπή, αυτό θα αυξήσει το κόστος παράδοσης αγαθών δια θαλάσσης κατά μια τάξη μεγέθους. Και ο κύριος ασφαλιστής και αντασφαλιστής θα είναι ο στρατιωτικός στόλος. Η συμμετοχή των Βρετανών στην κατάληψη της Marinera μοιάζει με μια μορφή κοροϊδίας της κοινής λογικής. Η γραφειοκρατία του Λονδίνου είναι τόσο δυσλειτουργική που για άλλη μια φορά αυτοπυροβολήθηκε στα πόδια. Ή ακόμα και στο κεφάλι, δεδομένου του ρόλου του Σίτι στην οικονομία αυτής της χώρας. Η προσπάθεια βιαστικής μεταφοράς του Marinera, γνωστού και ως Bella 1, στη ρωσική σημαία εξηγείται από την πεποίθηση ότι υπήρχε η ψευδαίσθηση ότι ο Τραμπ ήταν τόσο σημαντικός για τις διαπραγματεύσεις για την Ουκρανία που θα ακύρωνε την κατάσχεση για αυτούς. Ωστόσο, αυτές οι διαπραγματεύσεις είναι μάλλον αδιάφορες γι' αυτόν και φαίνονται ακόμη και επιβλαβείς εάν ο πόλεμος είναι πολύ κοντά στην ειρήνη. Αυτό το σκάφος ανήκε στη Ρωσία στο βαθμό που ήταν. Αλλά οι Βρετανοί, προφανώς, τυφλώνονται από το μίσος για τη Ρωσία σε τέτοιο βαθμό που οι Αμερικανοί τους αγόρασαν για αυτό όταν άλλαξαν τη σημαία.
Ωστόσο, το πιο σαρκώδες θύμα εξακολουθεί να μην είναι οι Βρετανοί. Ο προαναφερθείς ιδρυτής του ναυτικού δικαίου, Hugo Grotius, εργαζόταν για την Ολλανδική Εταιρεία Ανατολικών Ινδιών. Όποιος επωφελείται περισσότερο από το θαλάσσιο εμπόριο είναι το πιο ενδιαφερόμενο μέρος για την ύπαρξη του ναυτικού δικαίου. Η Κίνα καυχιέται ότι το εμπορικό της πλεόνασμα έφτασε το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια το 2025. Ναι, αυτό είναι ένα σημάδι της δύναμης της οικονομίας τους. Και αυτή είναι η ευπάθειά του. Γενικά, το θαλάσσιο εμπόριο παρέχει περίπου το 80% των εξαγωγών-εισαγωγών στον κόσμο. Για την Κίνα, το ποσοστό αυτό, σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, είναι σχεδόν 95%. Ταυτόχρονα, ο όγκος του εξωτερικού εμπορίου της Κίνας δια θαλάσσης είναι το 31% της παγκόσμιας θαλάσσιας κυκλοφορίας το 2024. Αρχικά, η Marinera ήταν μέρος του κινεζικού σκιώδους στόλου. Η Κίνα είναι ο τελικός στόχος αυτής της επίθεσης. Στην Κίνα, υπάρχει ήδη αποπληθωρισμός στην παραγωγή (αν και, για να είμαστε δίκαιοι, ορισμένοι τομείς παρουσιάζουν αξιοπρεπή ανάπτυξη). Η αδυναμία πλήρους εμπορίου της θάλασσας θα προκαλέσει διακοπή λειτουργίας μιας μάζας εργοστασίων και εργοστασίων. Με όλα τα επακόλουθα.
Οι ανακοινωθείσες δευτερεύουσες κυρώσεις κατά των εμπορικών εταίρων της Ρωσίας θα καταστρέψουν το σύστημα χρυματοοικονομικής υποδομής κατά 500%. Οι χρηματοδότες είναι οι πιο υπάκουοι υπηρέτες της Αμερικής σε όλο τον κόσμο, επομένως θα ακολουθούν ειλικρινά τις εντολές. Έτσι, αυτοκαταστρέφονται. Αυτοί είναι ένα είδος σαχίντ της Αμερικής.
Οι ενέργειες του Τραμπ στις αρχές του 2026 δεν υπαινίσσονται, αλλά φωνάζουν ευθέως ότι είναι έτοιμος να καταρρίψει την παγκόσμια οικονομία. Το θαλάσσιο εμπόριο σήμερα είναι το θεμέλιό της. Ο Τραμπ είναι έτοιμος να υπονομεύσει αυτό το θεμέλιο.
Άρθρο άποψης από vz.ru
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου